Plicord Fuel Discharge
PLICORD FUEL DISCHARGE – легкий напорный шланг для промышленного применения, для транспортировки бензина, нефти и других нефтепродуктов. СЕРТИФИЦИРОВАН РМРС, РРР.
на катушку.
Коэффициент безопасности 5:1
(разрывное давление 50bar, рабочее давление 10bar)
|
Область применения |
Напорный шланг для промышленного применения разработан для бензина, масла, этаноловых смесей и других нефтепродуктов с содержанием ароматических углеводородов до 50%. Имеет положительную плавучесть при заполнении нефтепродуктами с плотностью до 0,85. Может применяться, как плавающая шланговая линия для транспортировки нефтепродуктов на необорудованное побережье. |
|
Конструкция | |
|
Трубка |
Cинтетическая резина Nitrile, RMA Class A (высокая устойчивость к воздействию нефтепродуктов) |
|
Усиление |
Спирально намотанное синтетическое волокно (2" - 4" = 2 слоя; 6" = 4 слоя), два антистатических провода |
|
Покрытие наружное |
Черная синтетическая резина Chemivic, RMA Class B (устойчивая к воздействию нефтепродуктов) |
|
Температура рабочая |
-37°C +82°C |
|
Упаковка |
Бухтами по 122 м длиной, в полиэтиленовой пленке. |
|
Маркировка |
Непрерывная спиральная надпись "Continental ContiTech Plicord Fuel Discharge." |
| Диаметр внутренний | Диаметр | Рабочее давление | Вес | ||||
| наружный | |||||||
| in. | mm | in. | mm. | psi | Mpa | lb./ft. | kg./m |
| 3/4 | 19,1 | 1,21 | 30,7 | 150 | 1,03 | 0,42 | 0,63 |
| 1 | 25,4 | 1,46 | 37,1 | 150 | 1,03 | 0,52 | 0,77 |
| 1 1/4 | 31,8 | 1,72 | 43,7 | 150 | 1,03 | 0,63 | 0,94 |
| 1 1/2 | 38,1 | 1,95 | 49,5 | 150 | 1,03 | 0,73 | 1,09 |
| 2 | 50,8 | 2,49 | 63,3 | 150 | 1,03 | 0,98 | 1,46 |
| 2 1/2 | 63,5 | 2,98 | 75,7 | 150 | 1,03 | 1,19 | 1,77 |
| 3 | 76,2 | 3,5 | 88,9 | 150 | 1,03 | 1,45 | 2,16 |
| 3 1/2 | 88,9 | 4,04 | 102,6 | 150 | 1,03 | 1,7 | 2,53 |
| 4 | 101,6 | 4,52 | 114,8 | 150 | 1,03 | 1,91 | 2,84 |
| 6 | 152,4 | 6,63 | 168,4 | 150 | 1,03 | 3,41 | 5,07 |
Публикация о шланголиниях в журнале "www. KORABEL.RU" № 1 (31) апрель 2016:
В
любую точку берега
Правильно
выбранные шланголинии обеспечат выгрузку нефтепродуктов в любые портопункты
северного побережья
В северных регионах Дальнего Востока, в тяжелых условиях Крайнего Севера доставка топлива, нефтепродуктов в портопункты побережья сопряжена с трудностями при выгрузке, поскольку причальные сооружения либо отсутствуют вообще, либо позволяют принимать суда лишь небольшой грузоподъемности. Для выгрузки на необорудованный берег могут применяться шланголинии длиной до 2 км и более. Работать часто приходится в период сложных погодных и ледовых условий, так как именно это время считается оптимальным для завоза топлива потребителям, поскольку лед на море уже почти сошел, а «зимник» (трасса, проложенная по снегу), по которому осуществляется дальнейшая транспортировка груза, еще функционирует.
Для выгрузки нефтепродуктов на необорудованный берег плавающей шланголинией применяются специальные легкие и надежные рукава с быстроразъемными соединениями, устойчивыми к воздействию морской воды. Благодаря компактности в свернутом виде и легкому весу, такие шланги можно доставить в любое труднодоступное место. Шланголинии в целях безопасности оснащаются автоматическими устройствами аварийного отсоединения, предотвращающими разлив. Такое безопасное разрывное соединение в случае критичного натяжения разрывается, обе его части автоматически закрываются специальными клапанами, исключая разлив.
Сейчас существует два вида шлангов для таких операций – резиновые и полиуретановые. Резиновые толще, лучше защищены, их хорошо использовать в местах, где со шлангами надо производить активные действия (подача с борта / на борт, выход на сушу). Длина одного шланга до 122 м. Полиуретановые – тоньше и легче – их удобнее разматывать по суше большими длинами (длина одного шланга до 200 м), они обладают повышенной морозоустойчивостью, сохраняют гибкость до – 50 градусов по Цельсию.
Лучшие по качеству резиновые шланги предлагает компания Continental ContiTech (Канада), полиуретановые – компания Milroy (Англия). В последнее время на рынке появились более дешевые варианты предложений на китайские шланги, но по качеству они уступают английским.
Для обеспечения безопасной эксплуатации этого ответственного оборудования очень важно, чтобы изготовление и испытания таких шлангов в сборе с соединениями производили квалифицированные специалисты, используя высококачественные рукава и комплектующие. За этим следят Российский морской регистр судоходства, Российский Речной Регистр, которые сертифицируют производителей и их продукцию.
